Solo 6 de 64 buques son aptos para transportar animales desde Europa

Actualmente 64 buques están autorizados para transportar animales vivos en aguas europeas, pero solo 6 de ellos, es decir el 9%, cumplen con las normativas internacionales de seguridad. 

Así lo reveló un informe realizado por la Animal Welfare Foundation (AWF) junto a la organización Robin Des Bois (RBD), en el que instan a que se prohíba su uso ya que la mayoría de estos buques se consideran no aptos para la navegación.

No garantizan el bienestar de los animales hasta su destino

Además de que a estos antiguos cargueros se les ha retirado la autorización de seguridad, solo 4 de los 64 buques fueron construídos originalmente para transportar animales, el resto han sido reconstruidos. Esto significa que el buque medio en la Unión Europea tiene unos 30 años de antigüedad, siendo muy inseguros para la navegación e implicando muchos riesgos para los animales. 

Miles de animales viajan hacinados por semanas dentro de estos buques llenos de bordes afilados y oxidados en sus estructuras. Permanecen entre sus propios excrementos y expuestos a altas temperaturas, mar agitado, enfermedades y estrés crónico.

Cada año, más de mil millones de animales son transportados desde la Unión Europea a países no pertenecientes a ella y carentes de normas que garanticen su bienestar.  

Al llegar a su destino, en diversos países de Oriente Medio, son sacrificados siguiendo el rito halal que exige que los animales, tras ser degollados, se desangren estando plenamente conscientes. La agonía de estos animales puede durar minutos.

Escándalos en alta mar

Considerando el estado de estas embarcaciones, no es de extrañar que dentro de ellos se hayan producido una serie de desastres durante el transporte de animales en los últimos años.

Tal es el caso del buque Elbeik, el mismo que en la primavera de 2021 navegó a la deriva por 3 meses con más de 1700 vacas y terneros a bordo tras ser rechazados en Libia. Muchos animales fallecieron durante la travesía.

Pocos meses después de esta tragedia, en agosto de 2021, se produjo un incendio en el Elbeik en el fondeadero de Tarragona, solo los tripulantes fueron evacuados porque los animales no habían sido cargados todavía. De inmediato, la Fundación Igualdad Animal solicitó al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación la retirada de la autorización para operar desde España al buque Elbeik.

Los puertos españoles conceden certificados a barcos que están en listas negras

De acuerdo con el informe de AWF y RBD, casi la mitad de los buques de la UE que transportan animales vivos enarbolan bandera negra de países señalados por el Memorando de Entendimiento de París como lo son Togo, Sierra Leona o Tanzania, entre otros. Esto indica que estos buques suponen un alto riesgo para el tráfico marítimo, así como para los animales, la tripulación y el medio ambiente. 

Desde Igualdad Animal, denunciamos la situación de estos buques en las alegaciones que prestamos a la Propuesta de Consulta pública previa a la modificación del Real Decreto sobre Normas de Sanidad y Protección Animal durante el Transporte, convocada por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación.

Los puertos españoles reciben e incluso conceden certificados a barcos en listas negras como Alfarouk, Anakin, Nabolsi I, Bruna, Spiridon II, Julia AK, Queensland, e incluso al buque Elbeik, que ha sido expulsado de los puertos del Memorándum de París por múltiples inmovilizaciones y sanciones. 

A pesar de los resultados de la inspección realizada durante la tragedia ocurrida en la primavera de 2021, durante la cual encontraron graves irregularidades en bienestar animal derivadas de las malas condiciones del barco, se permitió que este buque continuara su actividad.

Hace tres años, 17 buques fueron identificados como altamente peligrosos para el transporte de animales, pero 15 de ellos siguen operativos en la actualidad. 

Se deben tomar acciones urgentes

El informe de AWF Y RBD muestra que existe una falta de voluntad por parte de la Comisión Europea en cuanto a establecer la seguridad de estos buques a fines de garantizar el bienestar de los animales, incluso en contra de la recomendación de los propios comités de investigación de la Comisión. 

La legislación de la UE debe enfrentarse por fin a la brutal realidad del transporte marítimo de animales vivos y tomar medidas. Ningún animal debe estar en un barco, [y el sector] no puede ni debe seguir así.

Iris Baumgärtner, responsable de proyectos de la Animal Welfare Foundation.

Más de 50.000 firmas en España reclaman la prohibición

España es uno de los principales países exportadores de animales vivos fuera de la Unión Europea. Países como Holanda, Reino Unido y varios estados alemanes ya no permiten las exportaciones de animales vivos fuera de la UE cuando no se pueda garantizar su bienestar.

Más de 50.000 personas ya han firmado la petición de Igualdad Animal. Si aún nos lo has hecho, firma ahora y comparte. ¡Los animales te necesitan!

A la atención del Excmo. Sr. Luis Planas, Ministro de Agricultura, Pesca y Alimentación; y a Ursula von der Leyen, presidenta de la Comisión Europea.

Miles de animales que salieron en diciembre de puertos españoles, han estado a la deriva en un viaje infernal porque debido a problemas de certificación en España, ningún puerto de destino los aceptaba. Las 864 vacas del buque Karim Allah fueron sacrificadas en el Puerto de Cartagena y Sanidad ha ordenado el sacrificio también de los 1.610 terneros del buque Elbeik.

Este nuevo caso sobre la exportación de animales pone de manifiesto la necesidad de prohibir la exportación de animales a países fuera de la Unión Europea.

Este escándalo no es nuevo, Igualdad Animal ya documentó la brutalidad con la que los animales, corderos de menos de un año, eran tratados durante el transporte desde los cebaderos situados en Castilla y León hasta que embarcaban en el Puerto de Cartagena con destino a Arabia Saudí.

Tras un largo viaje en camión y una vez en el puerto, los animales eran lanzados por los operarios, agarrados por las matas para evitar que retrocedieran y subieran a los barcos.

Una vez a bordo los corderos habían de soportar un viaje de 10 días en el que no se garantizaba que se cumplieran las normas básicas de bienestar animal de la Unión Europea. Al llegar al país árabe eran obligados a pasar una cuarentena de 15 días hasta que eran llevados al matadero donde tendrían que soportar una muerte agónica. Serían sacrificados siguiendo el rito halal que exige que los animales, tras ser degollados, se desangren estando plenamente conscientes.

A nivel mundial, más de 2000 millones de animales de granja padecen viajes de larga distancia cada año, como una forma de transportar carne viva. Miles mueren durante el trayecto y son tirados por la borda apareciendo en las playas.

La propia Comisión Europea reconoce en el informe realizado a finales de 2019, tras el accidente en el que murieron ahogadas 14.000 ovejas en el Mar Negro mientras eran transportaba desde Rumania a Arabia Saudi, que existen deficiencias identificadas en este tipo de transportes de larga distancia. Apunta a que el bienestar de los animales depende en gran medida de las condiciones del barco y que sobre estos no se realizan pruebas de idoneidad, por lo que no se garantiza que tengan un sistema adecuado de drenaje o ventilación.

De hecho, en el caso de los barcos con destino a Arabia Saudí ni siquiera a los operarios del puerto o propietarios del ganado se les permite el acceso al interior.

Por todo lo expuesto, me sumo a la petición de Igualdad Animal dirigida a la Comisión Europea y al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación reclamando el fin de la exportación de animales a países fuera de la Unión Europea.

Atentamente, reciban un cordial saludo;

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